公益先锋王永：2014年要让十万人免费搭车 回家过年

    凤凰公益：还记得当年第一次出去搭车的心情吗？
   
    王永：我当然记得，因为我是1998年买的第一辆车，然后那个时候还很年轻，24岁，所以就是一颗得瑟的心情，然后就开着车就上路了，就觉得自己买辆车挺不容易的，那个时候买辆红旗嘛，那车也蛮大的，我觉得有辆车显摆显摆吧，说好听点是跟别人分享分享，说不好听点，其实比较内心的，真实的想法就说，我终于买辆车了，其实真的就是这么一种心态。

在老家其实我们这种顺风车是非常正常的，就是在老家甭管是坐拖拉机也好，坐中巴车，或者是坐大货车，我们进城都是通过这种方式，大家很习惯，就如果你一个人开一辆车进城，如果你的车上没坐人，那说明你这个人人品是有问题的。
   
    但是我觉得这个分享，这是我们顺风车的一个基石所在，随着社会不断地发展，不断地会出现像节能减排的需要，减轻污染的需要，然后现在城市越来越大，我们大家的信任度越来越低，那我们促进公众互信也成为了必要，所以也就是说这件事情，因为社会环境的变化，赋予它更多的意义和价值。
   
    凤凰公益：您的太太也是当时顺风车的乘客？
   
    王永：对啊。
   
    凤凰公益：那时候怎么能够让她相信你，你也相信她呢？
   
    王永：那个时候其实我还没开车，也没有买车，我们俩一起在学车，学完车以后学交规以后，然后很多人下课了就要走，然后我看到一个小姑娘就打电话，很着急，然后一直在看手表，我估计他可能是有急事，所以我就跑到前面的路口，然后打一辆，然后把车停在那小姑娘旁边，我说小姑娘你要着急走，你就坐这辆车先走吧，如果顺路的话我们就可以一起走，然后就问了一下我们俩顺路，那个人比我还远，所以我们后来就上车了，我们就一起走了，那走了以后，最后是她出的钱，所以严格上来讲还是我搭了人家的顺风车。

这也是一种分享。所以我觉得正因为可能我愿意帮助她，愿意主动去帮助她，所以她才会觉得这个人还是比较靠谱，或者是比较有爱心的一个人，所以我们还来才有交往的基础。
   
    凤凰公益：后来她会跟你一起做顺风车的活动吗？
   
    王永：会啊，她还是我的志愿者呢，去年的时候，去年8月份吧，最热的时候，她还专门跟我一起去到回龙观，去那边，去回龙观做志愿者，然后一个一个的去推销，也不叫推销，一个一个给人家介绍顺风车，我女儿也去。所以就是后来人家看到我们一家人在那里给人家推销，觉得这个还是比较靠谱的，因为我们在回龙观已经发展了3500多辆车，这是一个挺了不起的一个数字。
   
    凤凰公益：这个回想起来好像都是愉快地经历特别多，但有报道说，您在自己的顺风车当中搭乘过上万人，但是每搭载一名乘客的背后，大概有十个人的白眼和一百个人的拒绝，差不多是这个比例吗？
   
    王永：这个比例差不多，基本上是这么一个比例，可能有时候会多一点，有时候会少一点。
   
    凤凰公益：听起来肯定不是一件容易做的事情，按这个数字，那你为什么不把它当成一个生活的习惯，你说我每天下班了，能做一点我就做一点，为什么后来把它做成一个有体系的活动呢？
   
    王永：因为我觉得一个人做不解决问题，我一个人做，就算我做了十多年，我搭了一万人，那也还就一万人，现在可能每天搭的人就超过一万人了，十年和一天的数字都是一样的，那你想一想这个区别是非常非常大的，所以我觉得一个这种小的公益，如果每个人都参与，每个人都成为其中的一员，那么这个力量比一个人做要大得多得多。

我不认为做公益一定非得要是有钱人或者是有名的人的专利，它是每个普通市民的这种权力，每一个人都可以非常简单的、非常容易的就能够参与到我们公益中来。
   
    凤凰公益：但是它这种涉及到心理的问题，就是我敢不敢上你的车。
   
    王永：你说的这个问题确实是一个很现实的问题，比如我刚开始的时候，我在我们回龙观的小区门口带别人的时候，别人就不相信，说你是哪里的？然后我就把我的停车证把他拿出来给他展示一下，因为我原来住在云趣园二区，我就在园区的一区、二区、三区，在彼此的小区知道这个人是真的，还有人不相信的时候，我就把身份证拿出来了，你看这是我的身份证。

后来有一段时间，有一个媒体采访过我，然后我就把报纸放在车上，一看这是媒体采访我的，刚开始都是这样的，而且后来我慢慢地就总结经验出来了，因为一开始的时候，我是每个车站不停地换着，你知道吧，这个车站没人，我就换到另外一个车站，后来我就发现这个做不行，我必须在一个地方蹲点，为什么呢？因为我老是在固定的时间、固定的地点去搭人的话，同一批乘客就会觉得这个人昨天来了，今天又来了，前天也来了，连续来了十天半个月了，他会觉得这个人是比较靠谱的。