抗疫运输卡车司机：不敢回家，回家就成了“罪人”
刘世海一边开着大卡车，一边盘算着，剩下的救援物资，他还得跑六趟，至少2月底才能回山东了。可是，回到山东能去哪儿呢？家是回不去了，他不能“连累”今年要中考的孩子被隔离。但能去哪儿，他也不知道。
听说有大卡车司机因为给武汉运输物资，回村时，开好的证明被“鉴定”为假证明，愣是不让回去，他很为同行的遭遇感到担心。
刘世海是传化·安心驿站服务的长途卡车司机之一，也是众多为湖北运输救援物资的大卡车司机中的缩影。为支援疫情防控，传化·安心驿站于1月24日起，在全国范围内开通物资保障绿色通道，面向平台5.3万名卡车司机发出驰援湖北的倡议书，得到了28个省市301个站点的2.2万卡车司机的积极响应。截至目前，卡车司机们运送了2729.639吨紧急医疗物资至湖北武汉、孝感、黄冈、宜昌等地区。
疫区所需要的粮食蔬菜、医疗物资，百姓生活需要的必备物品，都要靠大卡车司机运输，但他们的权益是否得到足够保障？凤凰网公益采访了三位大卡车司机，希望社会关注大卡车司机群体，给予他们足够尊重和权益保障。
卡车司机刘世海：老父亲说，“去湖北回来会祸害家里人”
刘世海刚刚完成第六趟抗疫物资运输的任务。突如其来的疫情，打乱了他原本的春节计划，从2月2日起第一次运输，他率领的车队在湖北和山东之间的高速公路上来回奔波了六趟，累计已运送180吨消毒物资。
行驶在经常空无一车的高速路上，他有点恍惚，也有点骄傲，这是刘世海自己的“抗疫战场”：能做点贡献，总是好的。
刘世海是传化·安心驿站的一名地方站驿站长，传化·安心驿站是浙江传化慈善基金会推出的服务卡车司机的公益项目。武汉疫情爆发后，他看到传化·安心驿站的倡议书，征集卡车司机司机运送抗疫物资前往湖北。作为站长，还没来得及跟家人商量，他就第一时间报名了。
图：1月27日，安心驿站义乌站的驿站长王庆民、好站友任超，淮北市濉溪县驿站的驿站长李振华承运消毒液、口罩，分别从浙江杭州、丽水、安徽安庆出发前往武汉。
传化·安心驿站建议，这次情况特殊，由自有运输车辆的师傅进行物资运送，所有的防护物资只能由司机师傅们自行准备，或者找物资运输单位寻求支持。传化慈善基金会工作人员不断提醒自愿出车运输的司机们，带足防护口罩，运输路上注意安全，每天注意酒精消毒，进入湖北尽量呆在驾驶室，做到少接触，送完货物尽快出城等等。
图：刘世海是2月1日晚接到安心驿站发布的运力需求，2月2日早，他们就组建起一支9个人8辆车的承运车队。
刘世海要送物资去湖北的事儿，当地各部门和邻居们也都知道，所以他的家人们也得到特别的“关照”。
虽然刘世海一直未曾回家，也未曾接触过家人，但年近70岁的老父亲有些感冒，就被社区送到医院“住了”6天。老父亲有些茫然，我就是有点感冒，怎么还闹得住院呢？
2月14日，刘世海送完一趟消毒物资，在回山东的高速公路服务站，拿出自带的方便面准备凑合一顿时，接到了老父亲的电话，“你为啥去湖北？这边的人说你去湖北会祸害家里人！”他愣住了，没想到自己运送防疫物资，却令家人在家乡受到如此非议。
等安抚完父亲，他转头看看自己的泡面，已经凉了。但他还得硬撑着吞下去，因为前后几十公里不会有一家商店开门，他也没有别的食物了。
图：1月30日，安心驿站用户赵崇正受山东临沂兰陵县政府的委托，运送大蒜到武汉。返程下高速时候，交警路政站在路边给他们敬礼。他不禁热泪盈眶，因为对卡车司机来说“这是最高的礼仪”。
卡车司机王庆民：有人说，我想赚钱想疯了
王庆民跑了30年的货运运输，看到传化·安心驿站在招募货车司机运输抗疫物资，大年三十晚上就报了名。
1月26日出车前，他发了一个朋友圈，“为武汉去运输抗疫物资，武汉加油！中国加油！”并附了一张自己戴口罩的自拍。
令王庆民没想到的是，这条朋友圈下面有人留言指责他为了钱不要命，讽刺他想钱想疯掉了。他看到这些人的留言，气得手发抖，想回复他们点什么，“我根本就不是为了钱，物资运完到现在这么久了，油钱都是我自己付的，后面可能会有点补贴，但还不够我车辆耗损的呢，做点好事咋这么难？”
图：虽然一些卡车司机师傅被人误解，也会得到很多人的点赞。一线的卡车司机分享经验，没能前往一线的司机在为他们加油打气。
王庆民说，他也理解普通人对自己的忌讳，自己也很注意尽量不跟人近距离接触。从武汉出来，开了6个小时的车来到一家服务区，这是一路上他看到的第一家还在营业的服务区。刚下车，保安便大声喊道：“哎，说你呢，你是不是湖北来的？！”原来他车头上挂着“武汉加油！抗疫物资运输车”的横幅，被保安看到了，他点点头，“我就去送了车口罩给他们。”保安欲言又止，顿了顿，远远的喊了声，“那你快点。”
他快步走进超市，服务员早已听见他们的对话，躲在一边说：“只有泡面和饼干了，你自己拿，自己微信支付，我们不收纸币。”
卡车司机李振华：一路上的口粮，只有老母亲准备的点心
李振华今年50岁了，这次运送壹基金的750箱口罩到湖北孝感。
由于出发紧急，对形势预估失误，李振华拒绝了妻子给他带饭的建议。往返三天，他只能依靠发车前70岁老母亲硬塞进车里的两小包点心度日，长时间开车，营养摄入不足，令李振华时常感觉有些晕，但他只能硬挺着开到服务站，缓缓精神再上路。
图：大年初三早晨卡车司机李振华准备出车，70多岁的老母亲非常焦虑，为他准备了两包点心。
运送货物到孝感市一家医院后，李振华一点都没耽搁，掉头便出了孝感市。按照指示，开车回杭州进行14天的隔离。
他说，隔离期间连房门都不能出，只能在网上看看新闻，翻翻朋友圈。李振华想起来前几年认识的武汉运输司机老刘，微信问了问最近的情况。那边回复简短，“累，家人也病了。”他不敢问得了什么病，转了1000元过去，对方没收。他想着自己还能做点什么呢？什么也做不了，只盼着自己运送的这车物资，能真正帮到湖北，帮到老刘一家。
结束了在杭州14天的隔离，回到安徽老家，又要隔离14天，接下来什么也做不了了。但他表示很理解，“这样才能防得住病毒。”他终于可以见到家人了，在家隔离也比在酒店舒服，还能给鱼换换水。
回到家，李振华发现发现，家里的发财树被孩子们揪掉了好多叶子，心疼得不行。在家没事，他就打盆水慢慢擦拭剩下的叶子，“相对于那些感染的人来说，这算是很好的日子了。”李振华说。
社会呼吁：不要让逆行勇士寒了心
传化慈善基金会负责运力协调负责人库峥告诉凤凰网公益，有司机回乡后，被当地粗暴对待，声称大卡车司机拿的是假冒伪造证件。于是，库峥打了两次市长热线投诉，最后县里派镇领导班子登门道歉并慰问，并表示司机可以火线入党，不需要再隔离了。
还有一位司机，送物资回乡后，他没有任何症状，却强行被与其他疑似病例隔离在一个脏乱差的环境里。库峥投诉后，司机终于不用在隔离点隔离了，但他只能回到自己的大卡车里隔离。那是北方今年最冷的时节。
“我们需要善待大卡车司机。至少对我们协调的100多位卡车司机来说，他们运物资到疫区，是不赚钱的，而运输完成后，他们还将被隔离14天，这就相当于这些司机从腊月到现在近两个月没有收入。”库峥说。《中国卡车司机调查报告》显示，83.7%的卡车司机购买卡车的资金为借款或者银行贷款，每月还款金额超2万元，且绝大多数卡车司机是家庭唯一的收入来源。库峥表示，“随着卡车司机被隔离的越来越多，而更多的卡车司机想参与抗疫物资运输却无法出门、上路，这必将对疫区的紧急救援、生活物资的运送带来影响，导致疫区运力受损。这是所有人不愿意看到的”。他在负责协调运力的同时，也负责配合政府做好运送抗疫物资卡车司机的善后隔离工作。
北京大学非营利法研究中心主任金锦萍也公开发文呼吁，应建立制度保障运输抗疫物资长途司机的应有权利：1、严格落实政策，公布监督电话，接受卡车司机的投诉；2、对进入疫区的卡车司机进行必要培训，并配发防护用具；3、为运输应急物资（包括社会捐赠物资）的卡车司机提供保险和补贴；4、设立卡车司机安心驿站，让卡车司机获得及时补给和休息，避免冬天车内封闭取暖而导致的人身损害；5、对于在疫情防治工作中，在运输物资方面有重大贡献的企业、社会组织和卡车司机予以褒奖。
“善待大卡车司机，不要让逆行勇士寒了心！”金锦萍说。
（作者：凤凰网公益 张衍飞）
