一位无障碍出行的推动者,最终倒在了障碍重重的路上。
文军,作为一个推动“无障碍出行”发展的公益人,同时也是无障碍设施的使用者,近日丧生于无障碍设施的路上。这是意料之外的事故,却又似乎是意料之中的悲剧。
这则消息让人为之心痛,也引起了大众对无障碍设施的广泛关注与思考。
无障碍设施为何变成了“障碍”?
形同虚设、利用率极低的无障碍设施如何真正为大众提供便利?
如何避免悲剧的再次发生?
......
无障碍设施
所谓的无障碍设施,指的是保障残疾人、老年人、孕妇、儿童等社会成员通行安全和使用便利,在建设工程中配套建设的服务设施。
分类
一类是特殊的,只为某种障碍者设计的设施,比如轮椅升降平台,盲道,沐浴凳,盲文标识和红绿灯音响提示等。这是专门为障碍者设计的,非障碍者应该不占用、不阻碍这些设施的正常使用。
另一类是为所有人,包括障碍者使用的设施,这类设施供所有有需要的人使用。比如无障碍电梯、坡道、厕所等。
举例:无障碍卫生间的使用者除了障碍者,还包括带孩子的父母、因为身体原因需要使用的人、(生病、受伤、体重太重等需要坐便器、扶手支撑的人)、第三性者(身体和心理性别不同的人)、携带太多物品的人等。
国内现状
无障碍设施损坏、被挪为他用(堆积杂物)、废弃、封闭锁住(难以找到管理员)。无障碍设施使用人数少、缺少维护,设施状况差,使用意愿随之降低。
无障碍设施欠缺、设计不合理,被人为占用。
国内无障碍设施乱象频出,如下所示:
1.盲道是给视障者判断方向用的,但国内很多盲道设计不合理,都不是连续的,还常出现一种人为制造的障碍,盲道成为一项“面子工程”,让无障碍出行成为障碍。
(1.盲道中的井盖 ;2.如同贪吃蛇般曲折的盲道;3.被防护栏挡住的盲道)
(被街头小摊贩占用的盲道)
(被共享单车占用的盲道)
2.红绿灯处的盲人过街音响装置不够完善,很多都被安装在地下,且声音不清晰,有的装置损坏未修,给视障者过马路带来极大的安全隐患。
(未带盲人过街提示音的红绿灯)
3.无障碍卫生间较为欠缺,且脏乱缺乏管理,基础设施如扶手不够人性化。很大一部分无障碍卫生间成了商场储物间,有的干脆锁上不供使用,使用率极低,违背了其开设的初衷。
4.无障碍坡道,坡度设置不够合理,没有扶手或休息平台,不便于轮椅使用;台阶、人行道尽头、公交站台等缺乏方便轮椅使用者使用的缘石坡道。
(无障碍坡道坡度太大,不便轮椅者上行)
(台阶处没有缘石坡道)
5.带有折叠坡道的无障碍公交车极为稀少,残障人士专用的无障碍电梯被普通乘客占用。地铁站很多站点没有从地面直接进入站内的垂直电梯,轮椅使用者还需呼叫工作人员开启楼梯升降机,轮椅使用者采用公共交通方式出行不便。
(未带折叠坡道的公交车,上下车台阶高)
(轮椅升降装置,使用前需要求助工作人员)
这只是无障碍设施乱象中的零星一点,我们可以感受到这个问题的严峻,体会到障碍人士、甚至是普罗大众对于无障碍出行的深深担忧,在这个到处存在着“障碍”和安全隐患的“无障碍出行”里,我们要走的路还很长。
中国残疾人联合会相关数据显示,当前我国各类残疾人总数已达8500万。但我们在路上却鲜少见到残障人士独自出行,其中很大一部分原因来自于我国无障碍设施不够完善,让他们的出行受到了阻碍。
相较于国内,国外残障人士独自出行的情况相对较多。美国为首的发达国家,残疾人无障碍建设已经成熟,所以在美国当地的商场、街道、公园、甚至酒吧等公共场所,随处可以见到残障人士的身影。
国外的无障碍设施
日本、瑞典、美国等一些发达国家的无障碍设施做得十分人性化,充分考虑到了障碍人士的需求,让他们能够安全、自由、舒适地出行。
(带折叠坡道的公交车)
(预留好轮椅空间的旅店)
(不同高度洗手盆,确保轮椅可以顺利进出)
(自动门按钮)
(离公寓门口最近的停车位)
无障碍设施应发挥其应有的作用,反之,不仅不能给残疾人提供方便,反而“障碍”重重,给残疾人设了卡、添了堵,有的更是直接沦为有名无实、应付差事的“面子工程”,造成了公共资源的浪费。
光明网时评
一个社会的文明程度,在很大程度上取决于其对弱势群体的态度。无障碍设施建设水平和“通畅”程度,反映着一座城市的内在品质和精神风貌——无障碍设施必须无“障碍”。
应对措施
一方面,相关部门要真正提高思想认识和重视程度,切实建立健全相关规划、施工、投用、维护等工作机制,真正把无障碍设施建设得“畅通无阻”、维护得“完好无损”。
另一方面,还要努力在全社会营造关心爱护残疾人等弱势群体的浓厚氛围,消除损坏、占用无障碍设施的行为和现象。如此,才能让无障碍设施真正无“障碍”,让残疾人日常生活更加“通畅”、顺心。
推动无障碍建设,让无障碍设施真正落到实处,成为一项惠民工程,而非面子工程。探索人本主义的根源,了解障碍群体的需求,让其被社会大众充分感知。
这需要全体的努力,愿你也是该行列中的一份子,让悲剧不再重演,共建幸福社会。
部分文字来源:光明网时评、知乎
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